Suzuki DF350ATX (ATXX)

Новинка
1700000,- Р*

Корпорация SUZUKI представила вниманию новый четырехтактный V-образный 6-цилиндровый подвесной мотор Suzuki DF350A мощностью 350 лошадиных сил. Новая флагманская модель отличается не только инновационными винтами противоположного вращения, но и другими эксклюзивными новинками.

На сегодняшний день это самый большой и самый мощный мотор в линейке SUZUKI. Новая модель двигателя разрабатывалась более трех лет, и это знаковый этап в плане технических разработок и дизайна подвесных моторов.

Инженеры корпорации SUZUKI разработали систему впуска воздуха, которая позволяет мотору в достаточном объеме всасывать воздух, отделяя при этом влагу. Две вентиляционных решетки под крышкой мотора задерживают влагу и капли воды. Температура воздуха на впуске в среднем на 10 градусов меньше, чем температура окружающей среды. Таким образом, в камеру сгорания попадает уже охлажденный и плотный воздух для более полного ее наполнения.

Мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения VVT (англ. Variable Valve Timing), созданной для динамичной корректировки рабочих параметров механизма газораспределения. Использование указанной системы регулировки фаз газораспределения позволяет добиться повышения мощности мотора, при этом обеспечить максимальную выходную мощность во всем рабочем диапазоне, производя более низкий и средний крутящий момент для ускорения. Весь процесс происходит автоматически, оставляя вам наслаждаться мощностью и производительностью. Система VVT обеспечивает экономию горючего, а также снижает токсичность выхлопных газов в процессе работы двигателя.

Чтобы добиться мощности мотора в 350 лошадиных сил, поверхность поршня должна выдерживать дополнительные нагрузки. Чтобы обеспечить эти показатели, а также долгий срок службы, инженеры корпорации SUZUKI перешли со стандартной термической обработки узла на дробеструйное упрочнение. Дробеструйное упрочнение является более дорогостоящей технологией, которая дает шероховатую, чистую поверхность, которая в свою очередь равномерно распределяет давление, создаваемое во время горения. Помимо этого, шатуны и металлические изделия усилены таким образом, чтобы справляться с дополнительной нагрузкой.

Два винта на подвесном моторе DF350A дают три преимущества: компактный размер, повышенная устойчивость и хорошее сцепление. Благодаря тому, что мощность мотора распределяется не на три, а на шесть лопастей винта, размер шестеренок и редуктора максимально компактные, что в свою очередь позволило спроектировать более обтекаемый, гидродинамический редуктор. Инженеры корпорации SUZUKI провели не один час за компьютерным моделированием, а также за испытаниями на воде, так как понимали, что уменьшение сопротивления под водой является крайне важным моментом для увеличения скорости лодки и улучшения ее ходовых характеристик. Гребные винты противоположного вращения обеспечивают дополнительный участок поверхности, что дает больше стабильности и хорошее сцепление под водой. В результате удалось добиться исключительного ускорения и идеального старта. Предельная скорость больше, чем ожидалось. Важно, что все эти преимущества очевидны даже на больших, полностью загруженных лодках. Мотор DF350A будет производиться на заводе корпорации SUZUKI в Японии.

Вершина инженерной мысли, с выдающимися характеристиками, мощный и надежный - он станет вашим верным другом во время увлекательных путешествий по воде. ИСПЫТАЙ НА СЕБЕ МОЩЬ ФЛАГМАНА SUZUKI!

Характеристики

Тип двигателя  V6 - 55° DOHC 24-клапанный, VVT
Длина дейдвуда  X/XX (под транец 637/762 мм)
Вес, кг  330(X), 339(XX)
Диаметр / ход поршня  98 мм х 97 мм
Выбор винтов  3×15 1/2×19.5-31.5
Мощность, кВт (л.с.)  257,4 (350)
Число цилиндров  6
Рабочий объем, см³  4390
Макс. число об/мин  5700-6300
Зажигание  Fully-transistorized
Система запуска  Электростартер
Положения переключателя передач  Передняя, нейтральная, задняя
Передаточное отношение  2,29:1
Рекомендуемый тип топлива  Бензин АИ-92
Объём масла в картере, мл  8000
Рекомендуемый тип масла  10W-30, 10W-40
Емкость топливного бака  Внешний
Система подачи топлива  Dual Electronic Fuel Injection
Подсос  Автоматический
Откидка мотора  Электрогидравлическая
Система генератора  12V 54A
Система охлаждения  Жидкостное, незамкнутое
Управление мотором  Дистанционное
Система регулировки дифферента  Широкодиапазонная гидросистема дифферентовки
Возможность движения по мелководью  Есть
Система выхлопа  Through Prop Hub Exhaust (через ступицу винта)
Защита винта  Резиновый амортизатор
Гребной винт в комплекте  Опционально
Крепление мотора  Shear Mount (транцевая скоба)
Свеча зажигания  ILZKR7D8
Система смазки  Циркуляционная
* цены указаны без учета стоимости доставки